神奇!全球首條高速光伏公路現(xiàn)身中國(guó)，美國(guó)人的設(shè)想被中國(guó)人實(shí)現(xiàn)了......
2017-12-16 光伏資訊
隨著光伏逐漸普及，其應(yīng)用的花樣也越來越多�；蛟S屋頂光伏、地面光伏、樓宇光伏比較常見，但你一定沒見過光伏鋪設(shè)的公路。
在光伏公路上，曬曬太陽就能發(fā)電，電動(dòng)汽車跑在上面就能充電，下雪后還能自行融化路面積雪……
▲圖片來源：視覺中國(guó)
2017年11月30日上午，濟(jì)南南繞城高速上施工人員就正在鋪設(shè)光伏路面，而這條高速將成為全球首條承載光伏路面研發(fā)與鋪設(shè)的高速公路。
可為行駛中的電動(dòng)汽車充電
9月29日，由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)的中國(guó)首例光伏路面示范區(qū)揭幕。
據(jù)大眾網(wǎng)報(bào)道，看上去像由一塊塊“玻璃”拼接完成，行走在上面卻摩擦力十足。在龍奧大廈西鄰銀豐財(cái)富廣場(chǎng)D座南側(cè)的空地上，就有這么一段長(zhǎng)達(dá)160米、鋪設(shè)面積有660平方米的路段。
“光伏路面通過收集到的太陽能轉(zhuǎn)化為電能，從而實(shí)現(xiàn)太陽能發(fā)電。”提供核心技術(shù)的同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授張宏超告訴大眾網(wǎng)記者，該路面使用的技術(shù)被稱為承載式光伏路面技術(shù)，是將符合車輛通行條件的光伏發(fā)電組件直接鋪設(shè)在道路路面上，路面表層被稱為“透明混凝土”，其技術(shù)指標(biāo)和通行安全系數(shù)均超過當(dāng)前普遍使用的瀝青混凝土路面。光伏發(fā)電組件到底是啥?簡(jiǎn)單地說，就是和太陽能電池板一樣，不過要滿足路面使用，強(qiáng)化了抗壓、抗滑的性能。
眼下正是冬季，下雨或者下雪后路面極易結(jié)冰或積雪，給汽車行駛帶來極大的安全隱患。而在光伏公路上，司機(jī)再也不必為此煩惱了。張宏超介紹，當(dāng)前我國(guó)道路管理部門通常采用人工、機(jī)械或者撒布融雪劑的方法除雪，但是這種方法一般會(huì)對(duì)道路以及環(huán)境造成污染，且人工強(qiáng)度較大。而采用光伏智能道路，通過路面結(jié)冰檢測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)感知道路結(jié)冰情況，從而自動(dòng)開啟電力加熱系統(tǒng)，及時(shí)除去道路冰雪，保障出行安全。
除了能自動(dòng)除冰融雪，光伏路面還可以是電動(dòng)汽車的“流動(dòng)充電寶”。據(jù)了解，當(dāng)前電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)已經(jīng)較為成熟。2013年，世界上首條無線充電公交車車道在韓國(guó)建成。今年5月18日美國(guó)高通公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車速度100km/h條件下的無線充電。“通過與電動(dòng)汽車技術(shù)的銜接，光伏路面能實(shí)現(xiàn)車輛移動(dòng)充電，遍布全國(guó)的高速公路網(wǎng)，將會(huì)變成一個(gè)流動(dòng)的‘太陽能充電寶’�！睆埡瓿硎尽�
▲圖片來源：視覺中國(guó)
美國(guó)人的設(shè)想被中國(guó)人實(shí)現(xiàn)
記者了解到，太陽能公路的概念，最早是由美國(guó)的一對(duì)叫Scott Brushaw和Julie的科學(xué)家夫婦提出的。但是基于造價(jià)昂貴，雖然美國(guó)政府支持但他們并沒有修出世界首條光伏車道。
世界第一條光伏車道是荷蘭在2014年建設(shè)的，采用的是路面鋪設(shè)了鋼化玻璃的方法，它位于荷蘭北部城市克羅曼尼，但僅僅只有七十米。與其說它是一條公路不如說它只是一個(gè)觀光通道。別看這條路只有七十米，但是造價(jià)卻達(dá)到了350萬歐元，也僅允許自行車通過。
▲圖片來源：歐洲時(shí)報(bào)
法國(guó)人覺得光伏公路是個(gè)好東西，也雄心勃勃地表示要發(fā)展。據(jù)歐洲時(shí)報(bào)此前消息，法國(guó)在2016年年底建成世界首條太陽能公路，為了這1公里的太陽能道路，當(dāng)?shù)卣餐顿Y了500萬歐元(約合人民幣3625萬元)。但法國(guó)環(huán)保部長(zhǎng)羅亞爾女士對(duì)這項(xiàng)科技抱有信心，她宣布了在“全國(guó)鋪設(shè)太陽能公路計(jì)劃”的要計(jì)劃，打算5年內(nèi)鋪設(shè)1000公里長(zhǎng)的太陽能公路。
那么，中國(guó)的光伏高速公路造價(jià)如何呢?
據(jù)大眾網(wǎng)消息，對(duì)此，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)相關(guān)人士表示，目前光伏路面正在研發(fā)試驗(yàn)，處于技術(shù)孵化期，尚未進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，還不具備商業(yè)性成本分析條件，但預(yù)計(jì)造價(jià)不到國(guó)外類似技術(shù)產(chǎn)品的一半。另外，相比瀝青混凝土路面，太陽能公路的使用壽命如何，維護(hù)成本能否合理控制在一定范圍內(nèi)，還都是個(gè)未知數(shù)。
“下一步，我們將在光伏路面示范區(qū)進(jìn)行一系列應(yīng)用性測(cè)試，進(jìn)一步提升完善核心技術(shù)和周邊系統(tǒng)，年內(nèi)將在南繞城高速啟動(dòng)全球首條高速公路承載式光伏路面的研發(fā)和鋪設(shè)，將這項(xiàng)重大技術(shù)革新引向深入，為實(shí)現(xiàn)光伏路面產(chǎn)業(yè)化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)�！饼R魯交通發(fā)展集團(tuán)董事長(zhǎng)徐春福說。對(duì)于南繞城高速光伏路面施工的具體信息，目前還在進(jìn)一步設(shè)計(jì)中。
來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合大眾網(wǎng)、歐洲時(shí)報(bào)、每經(jīng)網(wǎng)
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